Komut Sihat: Mengapa Transit Awam Miles Lebih Baik Daripada Memandu
Isi kandungan:
Waktu perjalanan rata-rata di Amerika Syarikat adalah 25. 4 minit. Tetapi masa yang diperlukan untuk masuk ke dan dari kerja dapat merayap hingga satu jam atau lebih lama di beberapa kawasan metropolitan.
Bagi kebanyakan kita, soalan itu bukan "berulang-ulang? "Tapi" bagaimana saya hendak pulang? "
AdvertisementAdvertisementDuduk di dalam kereta mungkin cara paling kurang sihat untuk berulang. Berjalan atau berbasikal tentu pilihan yang lebih bijak. Tetapi transit awam, ternyata, adalah alternatif yang lebih sihat untuk memandu.
Para penyelidik mengatakan ada dua perkara yang perlu dipertimbangkan.
Yang pertama adalah bahawa lebih banyak masa yang anda habiskan untuk mendapatkan dan dari kerja, semakin kecil kemungkinan anda berpuas hati dan bahagia. Perjalanan yang lebih singkat menjadikan kehidupan yang lebih puas.
IklanYang lain ialah untuk sesetengah orang, perjalanan adalah masa untuk berehat. Perjalanan panjang mungkin menjadi lebih baik jika ia membolehkan anda berehat.
Jumlah waktu yang lebih lama yang anda belanjakan di dalam kereta untuk mendapatkan dan dari kerja, semakin banyak tekanan masa yang anda rasakan dan menurunkan kepuasan anda secara keseluruhan dengan kehidupan anda. Margo Hilbrecht, Indeks Kesejahteraan Kanada "Jumlah masa yang lebih lama yang anda belanjakan di dalam kereta mendapat ke dan dari kerja, semakin banyak tekanan masa yang anda rasakan dan menurunkan kepuasan anda secara keseluruhan dengan kehidupan anda," jelas Margo Hilbrecht, Ph. D., pengarah penyelidik bersekutu untuk Indeks Kesejahteraan Kanada.
Dia adalah pengarang utama kajian yang membuat kesimpulan bahawa lebih ramai orang menghabiskan memandu untuk bekerja, semakin kurang senang dengan kehidupan secara umum.
"Bukan hanya masa yang anda belanjakan, ia adalah kualiti perjalanan dan masa yang anda lakukan atau tidak mempunyai aktiviti fizikal," kata Hilbrecht kepada Healthline. "Lebih banyak aktiviti fizikal dikaitkan dengan tahap kepuasan yang lebih tinggi dalam kehidupan. Sekiranya anda memasuki hari penuh di tempat kerja dan kemudian menjalani perjalanan yang panjang, anda tidak mempunyai banyak masa untuk berehat. "
Baca Lagi: Latihan sebagai ubat »
Plus, adakah anda mahu mengetuk beberapa kilogram? Sesuatu yang mudah seperti tidak memandu untuk bekerja boleh membantu.
Satu kajian pada tahun 2014 di British Medical Journal menyimpulkan bahawa orang yang memandu untuk bekerja lebih gemuk dan kurang sihat daripada orang yang dapat bekerja dengan transit awam atau dengan cara lain.
IklanAdvertisementWanita yang mendapat pekerjaan dari apa jua cara selain kenderaan persendirian mempunyai indeks jisim badan (BMI) 0. 7 mata lebih rendah dan beratnya lebih daripada lima pon kurang daripada wanita yang memandu untuk bekerja.
Perbezaannya lebih besar untuk lelaki. Lelaki yang tidak memandu untuk bekerja mempunyai BMI 1 mata lebih rendah dan menelan hampir tujuh kilogram kurang daripada lelaki yang memandu untuk bekerja.
Kenapa Lampu Merah Jadi Buruk untuk Bernafas?
Memandu untuk bekerja juga tidak baik untuk paru-paru anda.
IklanKereta, trak, dan bas menghasilkan pelbagai gas dan zarah berbahaya yang menyumbang kepada penyakit pernafasan dan jantung. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa memandu dalam lalu lintas tidak baik untuk kesihatan anda. Duduk di trafik boleh menjadi lebih teruk lagi.
Dengan lebih banyak kereta daripada pernah menyertai jalan raya, kami terdedah kepada peningkatan tahap pencemaran udara ketika kami melakukan perjalanan harian kami. Prashant Kumar, University of SurreySatu kajian baru-baru ini di United Kingdom mendapati bahawa duduk di stoplights menyumbang kira-kira 2 peratus daripada perjalanan biasa di sana. Tetapi beberapa minit itu bertanggungjawab untuk kira-kira 25 peratus daripada zarah-zarah tidak sihat yang bernafas semasa memandu.
IklanAdvertisement"Pencemaran udara baru-baru ini diletakkan dalam sepuluh risiko kesihatan yang dihadapi oleh manusia di seluruh dunia," kata penulis utama Prashant Kumar, pensyarah kanan di University of Surrey. "Pertubuhan Kesihatan Sedunia mengaitkan pencemaran udara kepada tujuh juta kematian awal setiap tahun. Masa kami menghabiskan perjalanan di dalam kereta kekal agak berterusan sepanjang dekad yang lalu walaupun usaha untuk mengurangkannya. Dengan kereta yang lebih banyak daripada yang pernah menyertai jalan raya, kami terdedah kepada peningkatan tahap pencemaran udara ketika kami melakukan perjalanan harian kami. "
Persimpangan dengan lampu adalah tempat pemandu berhenti dan mula dengan cepat. Dengan pemandu yang memukul gas untuk bergerak semula apabila lampu menjadi hijau, tahap zarah kecil yang dikeluarkan oleh enjin kenderaan adalah sehingga 29 kali lebih tinggi berbanding dengan kawasan di mana aliran lalu lintas mengalir dengan bebas.
Masalah serupa di Amerika Syarikat, jika tidak sama. Untuk satu perkara, perjalanan rata-rata di United Kingdom adalah kira-kira 90 minit, lebih daripada tiga kali lebih lama daripada di U. S. Dan di U. K., jenis kenderaan dan enjin yang dijalankan pada petrol dan bahan api diesel adalah berbeza.
IklanThe armada U. S. mempunyai lebih sedikit kenderaan diesel, terutama kereta, daripada U. K., menjelaskan Janice Nolen, pembantu naib presiden untuk dasar kebangsaan di Persatuan Lung Amerika.
Enjin diesel menghasilkan zarah yang lebih kecil daripada enjin petrol tetapi kurang gas berbahaya seperti oksida nitrat. Pencemaran udara dari kenderaan sedikit berbeza di kedua-dua negara, tetapi tidak baik di kedua-dua negara.
AdvertisementAdvertisement"Terdapat risiko kesihatan penting yang berkaitan dengan pencemaran lalu lintas," kata Nolan kepada Healthline. "Risiko-risiko itu penting. Pencemaran lalu lintas adalah risiko, dan bukan hanya kepada penumpang yang tertangkap dalam lalu lintas. Orang yang hidup dalam 300 hingga 500 meter jalan utama juga terdedah kepada paras bahan pencemar yang tinggi. Ini termasuk kira-kira 45 peratus daripada jumlah penduduk S. S. "
Baca Lagi: Lindungi diri anda dan keluargamu dari pencemaran udara»
Apa Yang Dapat Anda Lakukan
Sangat mudah untuk mengatakan tidak tinggal di dekat jalan utama. Tetapi tidak praktikal untuk bergerak lebih dari 500 meter dari arteri lalu lintas yang terdekat.
Walau bagaimanapun, mungkin praktikal untuk mengubah cara anda pergi.
Transit awam adalah alternatif yang sesuai untuk memandu di banyak kawasan bandar dan pinggir bandar.Ia juga mungkin untuk basikal atau berjalan kaki untuk bekerja, atau untuk menggabungkan transit awam dengan berbasikal atau berjalan kaki. Sesetengah orang juga boleh bekerja dari rumah beberapa hari seminggu.
"Banyak kerja meja boleh dilakukan dari rumah satu atau dua hari seminggu," kata Hilbrecht. "Ia bergantung kepada budaya tempat kerja anda dan apa yang diperlukan oleh kerja anda. Tetapi walaupun anda pergi ke pejabat setiap hari, anda mungkin dapat mengalihkan jam anda lebih awal atau lebih awal supaya anda mempunyai perjalanan yang lebih pendek. Ia juga boleh membantu kepuasan anda secara keseluruhan untuk keluar dan berjalan pantas semasa waktu makan tengah hari atau menggunakan gim jika tempat kerja anda mempunyai satu. Atau anda mungkin boleh menggunakan apa yang dipanggil 'pengangkutan aktif. '"
Ia juga dapat membantu kepuasan keseluruhan anda untuk keluar dan berjalan pantas pada waktu makan tengah hari atau menggunakan gim jika tempat kerja anda mempunyai satu. Margo Hilbrecht, Indeks Kesejahteraan Kanada Pengangkutan aktif adalah apa-apa jenis perjalanan yang melibatkan aktiviti fizikal. Bagi sesetengah orang, ini bermakna berbasikal atau berjalan untuk bekerja. Bagi yang lain, ini bermakna berbasikal atau berjalan kaki dari jalan, kemudian mengambil beberapa bentuk pengangkutan seperti bas, kereta api, atau perjalanan bersama.
Orang yang memandu untuk bekerja cenderung memandu dari rumah ke pejabat dengan sedikit atau tiada berjalan. Orang yang mengambil transit awam hampir selalu berjalan dari rumah atau tempat letak kereta ke hentian transit, kemudian dari perhentian transit ke pejabat. Latihan fizikal boleh membuat perubahan dalam kesihatan anda.
Para penyelidik memandang penduduk di Charlotte, North Carolina, sebelum dan selepas bandar itu membina sistem transit kereta api ringan (LRT). Orang yang menggunakan LRT melaporkan mereka berjalan lebih banyak apabila menggunakan kereta api daripada ketika mereka memandu dengan kerap. Dan mereka kehilangan berat badan.
Orang yang menggunakan LRT mempunyai kerugian sebanyak 1. 18 mata dalam BMI berbanding jiran yang tidak menggunakan sistem kereta api baru. Pengurangan BMI bersamaan dengan kehilangan lebih daripada enam kilogram. Pengguna LRT juga 81 peratus kurang mungkin menjadi gemuk.
Menunggang basikal saya berfungsi lebih santai daripada memandu … Saya tidak memerlukan secawan kopi untuk membuat saya pergi apabila saya duduk di meja saya setiap pagi. Larissa Collins, Sekolah Pengajian Siswazah Stanford UniversityBerbasikal adalah satu lagi alternatif yang baik untuk memandu.
"Saya pernah memandu untuk bekerja dan beralih ke basikal," kata Larissa Collins, yang bekerja di John W. Gardner Centre for Youth dan Komuniti mereka di Stanford University Graduate School of Education. "Insentif kewangan dari Stanford mendapat banyak perhatian kepada kami untuk tidak memandu untuk bekerja. Tetapi saya buat sekarang untuk latihan dan pelepasan tekanan. Saya berasa lebih baik, lebih bahagia, dan sihat daripada ketika saya memandu untuk bekerja setiap hari. "
Collins hidup kira-kira tiga batu dari pejabatnya, sehingga bersepeda adalah mudah tanpa cuaca. Dia sedang mempertimbangkan satu langkah. Sebahagian daripada rancangannya adalah memastikan dia boleh sama ada basikal sepanjang jalan untuk bekerja atau menunggang bahagian jalan, kemudian mengambil transit awam.
"Menunggang basikal saya berfungsi lebih santai daripada memandu, walaupun memandu hanya beberapa minit sahaja," katanya kepada Healthline."Saya dapat bekerja dengan gembira dan merasa baik dan merasa bertenaga. Saya tidak memerlukan secawan kopi untuk membuat saya pergi apabila saya duduk di meja saya setiap pagi. "
Baca Lagi: Latihan sebagai Bantuan Tekanan »
